naujienos

Sunkvežimių bevandenių ritininių guolių veikimo principas

 

Sunkvežimių bevandeniai ritininiai guoliai pirmiausia yra riedėjimo guoliaidviejų eilių kūginiai ritininiai guoliaiDažnas berezervuarinių riedėjimo guolių gedimas yra perkaitimas. Toliau pateikiame atitinkamą sunkvežimių berezervuarinių riedėjimo guolių struktūrą, veikimo principą ir perkaitimo priežastis, taip pat aptariame atitinkamas priemones guolių gedimams sumažinti.

 

1. Bekontakčių ritininių guolių konstrukcija

Pagrindiniai berezervuarinio riedėjimo guolio komponentai susideda iš septynių dalių: 1. Sandarinimo dangtelis; 2. Išorinis žiedas; 3. Voleliai; 4. Plastikinis plieninis narvelis; 5. Tarpiklis; 6. Vidinis žiedas; 7. Sandarinimo dangtelio mazgas. Priedai: galinis apsauginis dangtelis, priekinis dangtelis, žymėjimo plokštė, varžtai, sandarinimo žiedai ir apsaugos nuo atsipalaidavimo plokštės.

 

2. Bekontakčių ritininių guolių veikimo principas

 

Bendra riedėjimo guolio konstrukcija susideda iš vidinio žiedo, išorinio žiedo, riedėjimo elementų, narvelio ir tarpiklio žiedo.Ritininiai guoliaiJėga perduodama ir riedėjimas pasiekiamas riedėjimo elementais riedant tarp vidinio ir išorinio žiedų. Vidinis žiedas tvirtai priglunda prie veleno kakliuko. Kai ratas sukasi, vidinis žiedas sukasi kartu su veleno kakliuku, todėl riedėjimo elementai sukami apie savo ašį ir sukamasi išilgai vidinių ir išorinių žiedų bėgių takų. Guoliai turi radialinius ir ašinius tarpus, kad riedėjimo elementai galėtų laisvai suktis. Santykinis judėjimas tarp riedėjimo elementų ir vidinių bei išorinių žiedų yra visiškai riedantis, o ne slystantis. Narvelis išlaiko riedėjimo elementų padėtį, apsaugo nuo pasvirimo ir susidūrimų, užtikrina, kad riedėjimo elementai būtų tolygiai paskirstyti išilgai bėgių takų.

 

3. Guolio perkaitimo eksploatacijos metu priežastys:

1. Per didelis riebalų kiekis

2. Nepakankamas arba sugedęs tepalas

3. Nepakankamas ašinis prošvaisa

4. Guolio viduje yra svetimkūnių

5. Vidinis guolio pažeidimas

1) Prasta medžiaga arba terminis apdorojimas.

2) Netinkamas smūgis surinkimo, išardymo, valymo, tvarkymo ar naudojimo metu.

3) Blogas vidinio žiedo ir veleno arba išorinio žiedo ir guolio balno sujungimas.

4) Lokalizuoti išoriniai pažeidimai, korozija, netolygus apkrovimas arba perkrova.

5) Normalus medžiagos nuovargio sutrikimas.

 

6. Prasta vežimėlio būklė

 

4. Riedėjimo guolių gedimų mažinimo priemonės

 

4.1 Griežtai kontroliuoti vežimėlių ir aširačių gamybos ir priežiūros kokybę.

 

4.2 Atlikti išsamų traukinio stabdžių sistemos patikimumo tyrimą.

 

4.3 Sustiprinti tarpžinybinį bendradarbiavimą, reikalaujant, kad lokomotyvų mašinistai ir brigada naudotųsi traukinio stabdžių sistema pagal poreikį ir vengtų nereikalingo avarinio stabdymo.

 

Didinkite atsakomybę, susitelkite į darbą ir venkite per didelio slėgio pripūsti transporto priemonės stabdžius pildant orą. Atidžiai apžiūrėkite ir sureguliuokite traukinių bandymo įrangą ir lokomotyvo oro slėgio reguliavimo vožtuvus ant lokomotyvo, kad pašalintumėte galimus gedimus. Kelio priežiūros skyrius turėtų sustiprinti kelio priežiūrą, kad ji atitiktų eismo saugos reikalavimus, ir nuolat gerinti kelio kokybę; atliekant manevravimo darbus stotyse, kontroliuoti traukinių greitį ir mažinti ratų stabdžių naudojimą; jei įmanoma, kelyje įrengti ratus ardančius greičio reduktorius. Kraunant krovinį, užtikrinti tolygų pakrovimą ir vengti perkrovų, netolygaus pakrovimo ir koncentruotų krovinių.

 

3.4 Nuolat tobulinti transporto priemonių stabdžių sistemą ir važiuoklę

 

Siekiant patenkinti didelio greičio didinimo reikalavimus, 1) GK tipo stabdžiai turėtų būti kuo greičiau nutraukti, 103 tipo stabdžiai turėtų būti palaipsniui nutraukti, o 120 tipo stabdžiai turėtų būti atnaujinti, siekiant užtikrinti, kad bendras traukinio stabdymo efektyvumas būtų koordinuotas ir sinchronizuotas; 2) vežimėlio konstrukcija turėtų būti patobulinta, siekiant sumažinti vibraciją ir padidinti važiavimo stabilumą. Pavyzdžiui, norint padidinti šoninių rėmų stabilumą, tarp dviejų šoninių rėmų turėtų būti įdėtas atraminis įtaisas, panašus į spyruoklinę atraminę plokštę; prie šoninių guolių turėtų būti įdėtos hidraulinės šoninės atramos arba guminės šoninių guolių pagalvėlės, kad sumažėtų tarpas tarp viršutinių ir apatinių šoninių guolių arba kad būtų įrengti buferiniai šoniniai guoliai be tarpo; tarp šoninių rėmų ir atraminio balno turėtų būti įdėtos guminės vibracijos slopinimo pagalvėlės, kad būtų išvengta standaus komponentų sąlyčio ir per didelės vibracijos ar poslinkio eksploatacijos metu, taip sumažinant nereikalingas standžias jėgas tarp ratų ir bėgių.