Kokie yra specialūs reikalavimai orlaivių variklių guoliams ir kaip pasiekti aukštą atsparumą temperatūrai bei tepimą?
Pirmiausia supraskime orlaivių variklių eksploatavimo sąlygas:
1. Didelis greitis, bendrojo orlaivio variklio greitis yra didesnis nei 18000 aps./min., o medžiagų reikalavimai tokiu dideliu greičiu yra labai aukšti.
2. Aukšta temperatūra, variklio darbinė temperatūra yra labai aukšta, guolio darbinė temperatūra gali siekti ir 300 °C, guolio medžiaga turi būti atspari aukštai temperatūrai.
3. Didelis patikimumas, nesvarbu, ar tai civilinis orlaivis, ar naikintuvas, patikimumo reikalavimai yra labai aukšti, o nedidelis skirtumas baseine yra žmogaus gyvybės klausimas.
Dėlaukšta guolio darbinė temperatūraIšorinis žiedas pagamintas iš AISI M50 medžiagos, atsparios aukštai temperatūrai ir stabilios aukštoje temperatūroje, kuri vis tiek gali pasiekti 58 HRC kietumą esant 300 °C temperatūrai.
Važiuojant dideliu greičiu, dėl besisukančio guolio vidinio žiedo išcentrinė jėga yra labai didelė, o guolio vidinio žiedo skerspjūvis patiria tempiamąjį įtempį, todėl vidinio žiedo paviršiuje negali būti mikroskopinių įtrūkimų, kad būtų išvengta įtrūkimų plitimo esant tempimo įtempiui, todėl kaip vidinis žiedas dažnai naudojama AISI M50NiL medžiaga.
Dėl labai didelio greičio, siekiant sumažinti papildomą apkrovą, kurią sukelia plieninio rutulio išcentrinė jėga, plieninio rutulio gamybai paprastai naudojama lengvesnė ir kietesnė keraminė medžiaga, pvz., silicio nitridas (Si3N4) arba titano karbidas (TiC), o kartais, siekiant padidinti guolio vidinių ir išorinių žiedų atsparumą dilimui ir sumažinti trintį, vidiniai ir išoriniai žiedų bėgimo takai taip pat purškiami keramika.
Variklio temperatūra gali būti didesnė nei 300 °C, aukščiausia – daugiau nei 1500 °C, o temperatūra gali atlaikyti tik 300 °C. Tai yra tepimo sistemos privalumas. Iš tikrųjų guolių tepimo sistema taip pat atlieka pagrindinę aušinimo funkciją.
Iš dalies tai yra tepimas, variklio guolių tepimas iš tikrųjų yra panašus į bendrųjų guolių tepimą, nes guolio greitis yra per didelis, negalima naudoti kontaktinio sandarinimo, todėl variklio guolis yra labirinto sandarinimo metodas, tačiau jo naudojama tepimo alyva yra daug geresnė, nes darbinė temperatūra yra per aukšta, bendroji tepimo alyva lengvai oksiduojasi ir blogėja, todėl paprastai naudojama sintetinė alyva MIL-PRF23699HTS.
Jei norite sužinoti daugiau informacijos apie guolius, susisiekite su mumis:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com
Įrašo laikas: 2025 m. rugpjūčio 14 d.
