Alkūninio veleno guolio konstrukcija, pritaikymas ir atramos metodai
I. Funkcijos ir naudojimo reikalavimaiAlkūninio veleno guoliai
Alkūninio veleno guoliai apima švaistiklių guolius ir pagrindinius guolius. Jų funkcija – apsaugoti veleno kakliukus ir guolių kiaurymes, mažinant trintį ir nusidėvėjimą. Jie paverčia iš stūmoklio ir švaistiklių mazgo perduodamą dujų jėgą sukimo momentu, kuris tiekiamas išoriškai. Jie taip pat naudojami variklio vožtuvų sistemai ir įvairiems kitiems pagalbiniams įtaisams varyti.
Naudojimo reikalavimai: Visi jie atlaiko kintamas apkrovas ir didelės spartos trintį; todėl guolių medžiagos turi pasižymėti pakankamu atsparumu nuovargiui, maža trintimi, atsparumu dilimui ir korozijai.
II. StruktūraAlkūninio veleno guoliai
Švaistiklio guoliai ir pagrindiniai guoliai sudaryti iš sujungtų viršutinių ir apatinių guolių korpusų. Kiekvienas guolio korpusas sudarytas iš plieninio pagrindo ir antifrikcinio lydinio sluoksnio arba plieninio pagrindo, antifrikcinio lydinio sluoksnio ir minkšto padengimo sluoksnio. Pirmasis vadinamas dvisluoksniu guolio korpusu, o antrasis – trisluoksniu.
1. Plieninis pagrindas ir antifrikcinis sluoksnis
Guolio korpuso pagrindinė medžiaga yra plieninis pagrindas, pagamintas iš 1–3 mm storio mažo anglies kiekio plieno. Antifrikcinis sluoksnis yra 0,3–0,7 mm storio antifrikcinis lydinys, kuris yra gana minkštas ir gali apsaugoti guolio kakliuką.
Trinties sluoksnio medžiagos:
(1) Baltasis lydinys (Babbito lydinys): Geros antifrikcijos savybės, bet mažas mechaninis stiprumas ir atsparumas karščiui. Dažniausiai naudojamas mažos apkrovos benzininiuose varikliuose.
(2) Vario ir švino lydinys: didelis mechaninis stiprumas, didelė laikomoji galia ir geras atsparumas karščiui. Dažniausiai naudojamas didelės apkrovos dyzeliniuose varikliuose. Tačiau jo antifrikcinės savybės yra prastos.
(3) Aliuminio lydinys: Yra trys tipai: aliuminio-stibio-magnio lydinys, mažai alavo turintis aliuminio lydinys ir daug alavo turintis aliuminio lydinys. Pirmieji du pasižymi geromis mechaninėmis savybėmis ir didele laikomąja galia, tačiau prastu antifrikciniu našumu. Daugiausia naudojamas dyzeliniuose varikliuose; pastarieji pasižymi geromis mechaninėmis savybėmis ir antifrikciniu našumu, plačiai naudojami dyzeliniuose ir benzininiuose varikliuose.
2. Padėties nustatymo raktas ir alyvos griovelis
Jungiamojo strypo guolis turi padėties nustatymo raktą, kuris montavimo metu įstatomas į jungiamojo strypo didžiojo galo ir jungiamojo strypo dangtelio padėties nustatymo griovelį, kad guolis nejudėtų pirmyn ir atgal arba nesisuktų. Guolio įvorė taip pat turi alyvos skyles ir alyvos griovelius, kurie montavimo metu turi būti sulygiuoti su atitinkamomis alyvos skylėmis.
III.Alkūninio veleno guolisLaisvosios jėgos ir trukdžių pritaikymas
1. Laisvoji jėga: Laisvojoje būsenoje guolio įvorės kreivio spindulys yra šiek tiek didesnis nei guolio lizdo spindulys. Skersmens skirtumas vadinamas laisvąja jėga arba anga. Benzininiams varikliams ji paprastai yra 0,8–1,5 mm, o dyzeliniams varikliams – 1,5–2,5 mm.
2. Interferencinis sujungimas: Kadangi guolio įvorės išorinio skersmens apimtis yra šiek tiek didesnė nei guolio lizdo apimtis, priveržus švaistiklio varžtus susidaro tam tikras interferencinis sujungimas. Tai užtikrina, kad guolio įvorė veikimo metu nesisuktų, nepasislinktų ir nevibruotų, todėl guolio įvorė ir guolio lizdas glaudžiai sujungiami, kad būtų lengviau išsklaidyti šilumą. Guolio iškyša paprastai yra 0,04–0,09 mm.
Patikrinimas: Įstatę guolį į guolio lizdą, abiejose pusėse priveržkite varžtus iki gamintojo nurodyto sukimo momento. Tada visiškai atlaisvinkite varžtą vienoje pusėje ir tarpumačiu patikrinkite tarpą tarp guolio guolio lizdo ir guolio kiaurymės. Šis tarpas yra guolio iškyša. IV. Alkūninio veleno atraminis guolis
Alkūninio veleno atraminio guolio funkcija: Kai transporto priemonė juda, sankabos pedalas alkūniniam velenui sukuria ašinę jėgą, sukeldamas ašinį judėjimą. Per didelis ašinis judėjimas paveiks normalų stūmoklio švaistiklio mazgo veikimą ir sutrikdys tinkamą vožtuvų paskirstymą bei dyzelinio variklio įpurškimo laiką. Atraminiai guoliai reikalingi alkūninio veleno ašinei padėčiai užtikrinti.
Atramos guoliai gali būti montuojami tik vienoje vietoje, kad alkūninis velenas galėtų laisvai plėstis kaitinamas. Pagrindiniai tipai:
1. Flanšinis guolio korpusas
2. Pusapvalės atraminės poveržlės
3. Apvalios atraminės poveržlės
Montavimo atsargumo priemonės: Atraminės poveržlės pusė su antifrikciniu sluoksniu (pusė su alyvos grioveliu) turi būti nukreipta į besisukančias dalis. Kai alkūninis velenas juda į priekį, galinė atraminė poveržlė laiko ašinę jėgą; kai jis juda atgal, priekinė atraminė poveržlė laiko ašinę jėgą.
Ašinio tarpo reguliavimas: Pakeiskite skirtingo storio atraminėmis poveržlėmis arba pakeiskite atraminių poveržlių storį. (Standartas paprastai yra 0,07–0,17 mm, o leistina riba – 0,25 mm).
V. Alkūninio veleno atramos metodai
Alkūninis velenas, kurio pagrindinis veleno kakliukas yra tarp kiekvienų dviejų gretimų alkūninių velenų, vadinamas visiškai atraminiu alkūniniu velenu; kitaip jis vadinamas iš dalies atraminiu alkūniniu velenu.
1. Visiškai paremtas alkūninis velenas:
Privalumai: Padidina alkūninio veleno standumą ir lenkimo stiprumą; sumažina pagrindinių guolių apkrovą.
Trūkumai: Padidina alkūninio veleno apdirbtų paviršių skaičių, padidina pagrindinių guolių skaičių ir pailgina variklio bloką.
Pritaikymas: plačiai naudojamas; dyzeliniai varikliai paprastai naudoja šį atramos metodą.
2. Iš dalies atraminis alkūninis velenas:
Privalumai: Sutrumpina alkūninio veleno ilgį, sumažinant bendrą variklio ilgį.
Trūkumai: Reikalinga didesnė pagrindinių guolių apkrova.
Pritaikymas: Šį metodą galima naudoti benzininiams varikliams, kuriems keliami mažesni apkrovos reikalavimai.
Įrašo laikas: 2026 m. vasario 6 d.
